Denis Kuljiš

Srbija ove i sljedeće godine dovršava sve dionice na prioritetnom longitudinalnom Paneuropskom koridoru br. 4, kao i auto-cestu prema Kosovu, ali ne žuri na podgoričkom pravcu

Crna Gora gradi auto-cestu koja ne vodi nigdje, Kosovo je izgradilo dvije i započelo treću, Albanija pokušava spojiti Prištinu s lukom Dralč i Tiranom na neproduktivnom pravcu, a Makedonija koja je izgradiola solidniu putnu mrežu izolirana je od susjeda, onemogućena politikom...

Slovenski i hrvatski populizam manifestiraju se pojavom novih lidera. U Sloveniji su to jedan komičar i radničko-pankerski aktivist, a u Hrvatskoj čovjek za sva vremena i za svaku namjenu, univerzalni Milan Bandić

Dvije prometne politike vode se Bosni i Hercegovini, no dok su ambiciozni planovi koje promovira Banja Luka ostvareni, oni zasnovani u federacijskom Sarajevu, ostali su fikcija. Što je najgore, usmjereni su ekskluzivno na gradnji Paneuropskog koridora br. 4, ujedno najveće hrvatske promašene investicije u cestovnu infrastrukturu!

Više od 400 kilometara spektakularne i ludo skupe auto-ceste, Dalmatine, sagrađeno je na pravcu koji nije Paneuropski koridor, koja se ne veže na istarsku, slovensku ili talijansku auto-cestu, te završava u Pločama, a stići će i do Dubrovnika, ali nepovezana s auto-cestama u Crnoj Gori, Kosovu, Albaniji i Grčkoj. Naravno, ta cesta koja je prometna samo nekoliko ljetnih mjeseci, ne isplati se i tek bi joj trebalo pridati smisao...

Važan lik iz Tuđmanove kamarile, vrhovni šeret na Vrhovnikovu dvoru, Imoćanin Antun ”Tonči” Vrdoljak, uzdigao se od epizodnog glumca u zagrebačkim filmovima do velikog režisera jugoslavenske kinematografije. Najplodnije mu je razdoblje bilo sedamdesetih, u doba ”hrvatske šutnje”, dok je bio zastupnik u Saboru, stanovao u vili, a na selu gradio vikendicu. Ušao je u HDZ nakon pobjede na izborima i zauzeo mjesto pored Tuđmana, ali je u posljednjim danima njegove vladavine, napravio grešku, sukobio se s dr. Pašalićem i momentalno izgorio...